ЖК Львовский Квартал | Ріел | ул. Глубочицкая, 13

Форумчане у кого есть информация по опорной стенке около 2 4 и 3 домов как примыкает если подушка вообщем любая информация

Цитата "Соседка13":

Кста, по Велесу з землей много issues. Так что если Вы не в Киеве, то будте осторожны. Типа первый дом они обещают сдать в 4 кв 2017 г. Работы сделано ноль. Езжу рядом кадлый день, а в птяницу минут 15 там в пробке торчала. Стойтехники тоже ноль.
Да уж, район хороший. Потому и страсти накаляются. Глыбочицкая через пяру лет станет очень приятной улицей. Когда все дадут достроить......
А если еще посмотреть, что прям рядом со Львовским висит реклама ЖК А52 и продажи там на уровне 15%, то сие наталкивает меня на мИсли, кто под кого копает.(((

Мне кажется наоборот, Глыбочицкая и так "стоит" в пробках каждый день, а когда сдадут Львовский, там еще несколько комплексов строится, а дорога как бы шире не станет. Будет ну очень трудно там передвигаться через пару лет...

sidus

Цитата:

Мне кажется наоборот, Глыбочицкая и так "стоит" в пробках каждый день, а когда сдадут Львовский, там еще несколько комплексов строится, а дорога как бы шире не станет. Будет ну очень трудно там передвигаться через пару лет...

Немного тут посидел с товарищем Google:
1.Согласно плану на 2016-2018 по реализации Стратегии развития г. Киева:
1.1 Реконструкція трамвайної лінії по вулиці Глибочицька з пересадковими вузлами на Лук’янівській та Контрактовій площа;
Потреба в реконструкції вулиць Дмитрівської та Глибочицької
Орієнтовна вартість реконструкції: 515,4 млн грн.

НО , это все планы, поэтому пусть у них там, кто будет реализовывать все эти планы, будут возможности, желание и силы!

трамвай надо не реконструировать, а убирать.

Мне кажется наоборот, Глыбочицкая и так "стоит" в пробках каждый день, а когда сдадут Львовский, там еще несколько комплексов строится, а дорога как бы шире не станет. Будет ну очень трудно там передвигаться через пару лет...[/quote]

Не, я не то имела ввиду)). Кто помнит, кому возраст позволяет, какой была Глыбочицкая лет 15-20 назад?? Это ж был жах и ужас на приближенной к центру улице. Аналог ул Алама-Атинская или Усенко.((( В последние годы ее достаточно облагородили. И да, это дало нагрузку на транспорт. 15 дом - бизнес- центр, 17 - фитнесс-центр, далее офисы, Покровский ЖК и начало стройки его второй очереди, реанимация Миракса, далее Подол Плаза. Да еще и супермаркеты электроники, офисы, офисы и т.д. ит.п. Да еще и во Львовском будет довольно большой продуктовый супермаркет (аппендикс возле БЦ 15 дома. А с другой стороны - еще магазины, пардон, бутики и кафешки/ресторанчики. Т.е. я имела ввиду, что через 5 лет это будет весьма привлекательно-гламурная улица. Ну да, увы с пробками. А что вы хотите? Чай не у сели Мыхаливцях жывэмо))). Зато выезд на Мельникова, Стрильцив и Черновола совсем рядом)). Да и на Подол, если Глыбочицкая в пробочке, можно другой дорогой объехать.

В нормальных странах трамваи не убирают, а наоборот строят новые линии и, конечно же, реконструируют. Всомните крупные европейские города: нормально так трамвайчики ездят.))) Правда, рядом минимум припаркованных машин.)))
Но таке счастье нам в Киеве не грозит(((

Цитата "dacha_rus":

трамвай надо не реконструировать, а убирать.

Ви що жартуєте?? Хочете Київ остаточно перетворити на Центральну Азію? Трамвай - це візитна картка більшості європейських міст!

Цитата "Fozya":

Ви що жартуєте?? Хочете Київ остаточно перетворити на Центральну Азію? Трамвай - це візитна картка більшості європейських міст!

Еще пара лет такого строительства и Киев не будет отличаться от большинства столиц ЦА

Цитата "Turandohta":

Еще пара лет такого строительства и Киев не будет отличаться от большинства столиц ЦА

Так він вже і зараз не сильно відрізняється. Просто я зараз живу в Алмати і маю можливість бачити, чим місту обійшлося зняття трамвайних колій для "удобства водителей автомобилей". Щовечора над містом панує страшний смог. Київ іде тією самою дорогою. І почалося це все з Омельченка, якого страшно дратував стукіт трамвайних колій. Надіюсь, в Кличка вистачить розуму зайнятися саме реставрацією трамвайних колій , а не їх зняттям. Наочний приклад успішності трамваю - Львів. Натомість там проблема зі сміттям. Але сміттєпереробний завод то питання одного-двох років, а ось трамвай - це питання на десятиліття.

Цитата "Fozya":

Просто я зараз живу в Алмати і маю можливість бачити, чим місту обійшлося зняття трамвайних колій для "удобства водителей автомобилей". Щовечора над містом панує страшний смог. Київ іде тією самою дорогою.

Буквально сегодня с утра смотрела генплан Алматы. Планируют по бывшим маршрутам трамваев пустить ЛРТ. Сделать пешеходными несколько улиц в центре. Уменьшать количество авто - платные парковки и перехватывающие на окраинах. И - самое главное - высотность построек в центре ограничить близлежащими домами (как это практикуется в Европах).
Еще хотят сохранять исторический центр. Это забавно, ибо исторических зданий раз, два и обчелся. Но и на том спасибо.
Киеву есть что сохранять, но успеют ли. Застройка варварская, просто ужасающая.
Смог. Как по мне, так одинаково и в Киеве, и в Алматы. И дороги ужасные, и тротуары неровные, и пробки - все одинаковое. Небольшие фольклорные различия имеются и все.

Добрый день! А как по поводу того ,что светится оранжевым на 'містобудівному кадастрі Києва'Риэл ответил что ничего типа страшного,но до этого письма было еще зеленым.У кого какие мысли?

Цитата "Turandohta":

Так, новий акімат міста серйозно взявся за екологію, бо інакше буде катастрофа. Щодо Києва навіть не знаю, що сказати. Місто дуже сильно розростається, а інфраструктура відстає кілометровими кроками. Але це результат 25 літньої централізації державного бюджету. На жаль, наразі цей тренд так і не вдалося переламати, тому населення міста буде лише зростати. Єдине, що могло би врятувати Київ від перенаселення - це позбавлення статусу адміністративної столиці і переносу її, скажімо, в Чигирин - дуже символічне місто в історії України. В результаті, отримали би ситуацію, як в США. Київ би залишився бізнес-столицею, проте усі політичні рішення би приймалися в столиці колишньої гетьманської Української держави, і вся популяція пузатих чиновників мігрувала би туди.
P.S. В принципі подібне сталося і в тому самому Казахстані, тільки єдине, що Астана не має жодної історичної пам'яті.

Цитата "Fozya":

Місто дуже сильно розростається, а інфраструктура відстає кілометровими кроками. Але це результат 25 літньої централізації державного бюджету. На жаль, наразі цей тренд так і не вдалося переламати, тому населення міста буде лише зростати. Єдине, що могло би врятувати Київ від перенаселення - це позбавлення статусу адміністративної столиці і переносу її, скажімо, в Чигирин - дуже символічне місто в історії України.

На мой взгляд Киев имеет ресурс роста по численности. Но что-то нужно с транспортом делать. Не может мегаполис себе позволить такое количество машин на улицах. Должно быть ограничение в использовании. Т.е. нужен толковый ОТ. И примеров такого ОТ полно, но не в бывших советских городах. Хотя бы с венгров надо брать пример. Они не воруют в таких масштабах, если надо, то делают по уму.
Астана - это было вынужденное решение. Теперь видно, что это такая прививка от всяких плохих болячек, но это уже политика...

Цитата "TOHAN":

Добрый день! А как по поводу того ,что светится оранжевым на 'містобудівному кадастрі Києва'Риэл ответил что ничего типа страшного,но до этого письма было еще зеленым.У кого какие мысли?

Ребята, я уже "пережила" одну такую стройку. ))) Если бы я рассказывала своим родственникам (по документам - владелица моя мама), сколько раз та стройка была оранжево-красной, сколько раз останавливалась! На тот участом рот раззевали и КГС, и ТММ. В конце концов дом достроили.
Я не в коей мере не защищаю Риел и не являюсь его сотрудником)), но Риел не новичок на этом рынке, и не один дом уже построил. Проблема не Риэла, а всей нашей страны и вхождения на рынок. Не хочу увлекаться в политику и бизнес...
Каждый из нас где-то работает и знает, как в каждом конкретном бизнесе варИться и какие есть подводные камни и где.
Я верчусь частично в энергетике)))))
Все у нас будэ добрэ!))) Аккумулируем позитивные мысли и считаем это таким себе аналогом американских горок.)

Цитата "Соседка13":

В нормальных странах трамваи не убирают, а наоборот строят новые линии и, конечно же, реконструируют. Всомните крупные европейские города: нормально так трамвайчики ездят.))) Правда, рядом минимум припаркованных машин.)))
Но таке счастье нам в Киеве не грозит(((

Согласна на все 100% Трамваи самый удобный и экологичный транспорт. Как пример, линия скоростного..Побольше бы таких в Киеве, а то тесниться в маршрутках и стоять в пробках уже сил нет..

Цитата "Соседка13":

Ребята, я уже "пережила" одну такую стройку. ))) Если бы я рассказывала своим родственникам (по документам - владелица моя мама), сколько раз та стройка была оранжево-красной, сколько раз останавливалась! На тот участом рот раззевали и КГС, и ТММ. В конце концов дом достроили.
Я не в коей мере не защищаю Риел и не являюсь его сотрудником)), но Риел не новичок на этом рынке, и не один дом уже построил. Проблема не Риэла, а всей нашей страны и вхождения на рынок. Не хочу увлекаться в политику и бизнес...
Каждый из нас где-то работает и знает, как в каждом конкретном бизнесе варИться и какие есть подводные камни и где.
Я верчусь частично в энергетике)))))
Все у нас будэ добрэ!))) Аккумулируем позитивные мысли и считаем это таким себе аналогом американских горок.)

Возможно... Просто слухи неприятные....Когда сдача по факту первой второй секции?...Говорили сдать эту стройку будет фактически нереально....Слухи из кмда....

а интересно ...что говорят бабки на Лукьяновке ? нужно обязательно узнать мнение продавцов мясного ряда на житнем !!! То что говорят в кмда....а они сами будут в том кмда по осени ? а ?

Это форум по Риэлу или обсуждение проблем загружености улиц.
Если кому интересно по трамваям-депо на Лукьяновка(земля)сдана в аренду с правом застройки торгового комплекса с инфраструктурой но.....ноги растут из россии (владельцы компании им же принадлежит ТЦ Район) перепланеровка линии по ул. Коперника а если копнуть поглубже то где-то еще один выход должен быть из метро когда появится линия на Троещину по генплану был и тунель на Глыбоческую для развязки перекрестка на Студенческой. Вообщем планов много но нас всех волнует один вопрос чтоб запустили проэкт "Львовский квартал"

По перспективе развития Киевского метрополитена на 2020г.г. возможно рядом будет станция метро "Глыбочицкая".