Где лучше купить новостройку под Киевом

Цитата "Крюковщина City":

Брехня! Лифты есть, канализация централизованная есть, идёт в Киев. Не знаю как где, а мы в ЖК Евромисто платим за электрику по обычному тарифу для населения, так как и везде.

Кроме того, у нас закрытая охраняемая территория. Огромные бесплатные парковки. Столько паркомест, как у нас, я не видел ни в одном киевском комплексе.

Какие лифты в 5 этажках с газовыми колонками как в старых хрущах? Канализация не идёт в Киев, а едет в асенизаторских машинах Облэнерго эти самострои на земле для индивидуального строительства не подключает на постоянной схеме вообще. А паркомест действительно много, поля и леса прямо за забором защищающим детскую площадку от диких собак.

Цитата "Автобот":

Какие лифты в 5 этажках с газовыми колонками как в старых хрущах? Канализация не идёт в Киев, а едет в асенизаторских машинах Облэнерго эти самострои на земле для индивидуального строительства не подключает на постоянной схеме вообще. А паркомест действительно много, поля и леса прямо за забором защищающим детскую площадку от диких собак.

Где вы в Вишневом-Крюковщине видели 5-ти этажки? Нет, может где-то и попадаются, но их единицы, а так в основном порядка 10 этажей. И с канализацией то же самое. Я не в курсе всех проблем в этом плане, возможно сети и перегружены (или будут перегружены в результате такого интенсивного строительства, но никаких выгребных ям я пока там не видел.
Дальше в Боярке - да, местами есть. Про все дома не знаю, но местами есть. Но речь шла о Крюковщине-Вишневом, а не о Боярке. Да и внешне кварталы в Крюковщине-Вишневом даже близко не похожи на те дома, что строятся в Боярке.

Цитата "Автобот":

Какие лифты в 5 этажках с газовыми колонками как в старых хрущах? Канализация не идёт в Киев, а едет в асенизаторских машинах Облэнерго эти самострои на земле для индивидуального строительства не подключает на постоянной схеме вообще. А паркомест действительно много, поля и леса прямо за забором защищающим детскую площадку от диких собак.

А в чем проблема иметь газовую колонку или котел с индивидуальным отоплением? Наоборот только плюсы - платишь за то, что сам и нагрел себе в квартире.

Цитата "Taras_Pe":

А в чем проблема иметь газовую колонку или котел с индивидуальным отоплением? Наоборот только плюсы - платишь за то, что сам и нагрел себе в квартире.

Так в том-то и дело, что это автономное отопление. Современные двухконтурные экономичные газовые котлы с электронным управлением. На них ставятся терморегуляторы, где можно задавать температуру, сколько надо. Можно запрограммировать, что-бы когда никого нет дома, отопление вырубалось, или было на минимуме, а за пол часа до прихода с работы, - само включилось и прогрело квартиру до необходимой температуры. Или можно куда-то уехать, выключить и вообще не платить. В результате счета в 2 раза меньше, чем в Киеве! Автономное отопление - это обычная практика для Европы. Лично я, попробовав автономное отопление, ни за что не соглашусь на централизованное. Тут я сам себе и ЖЕК и городские власти. Когда захотел, тогда и начал отопительный сезон. Хоть посреди лета.

Цитата "Это я тут":

Где вы в Вишневом-Крюковщине видели 5-ти этажки? Нет, может где-то и попадаются, но их единицы, а так в основном порядка 10 этажей. И с канализацией то же самое. Я не в курсе всех проблем в этом плане, возможно сети и перегружены (или будут перегружены в результате такого интенсивного строительства, но никаких выгребных ям я пока там не видел.

Все нынешние комплексы в Крюковине подключены к канализации Вишнёвого. Пока хватает канализации города Вишнёвого, которая подключена к Киеву. Её в Вишнёвом полтора года назад реконструировали, выкопали и переложили трубы с расчётом новых нагрузок.

Но так как поле в Крюковщине под застройку очень огромное, сейчас на уровне местных властей решается вопрос: либо ложить трубу напрямую с Теремков для дальнейшего строительства жилого массива с паевым участием всех заинтересованных застройщиков (проект, технические условия и согласования были получены ещё в прошлом году), либо же есть инвестор, готовый вложится в строительство собственной очистительной станции.

Кстати, все документы у застройщиков в абсолютном порядке. Назначение земли меняется голосованием местного совета. Всё это гораздо быстрее и проще, чем в Киеве. И сама земля как правило в собственности, а не в аренде.

Народ, как думаете могут ли в будущей переспективе построить метро в районе окружной(Сфиевка/Петропавловка) и таким образом закольцевть Теремки и Академ?

Цитата "KristianoVieri":

Народ, как думаете могут ли в будущей переспективе построить метро в районе окружной(Сфиевка/Петропавловка) и таким образом закольцевть Теремки и Академ?

В ближайшее время нет. Пока не выделяются средства даже даже на развитие тех веток, строительство которых уже распиарено в прессе, которых уже заявлял Кличко. Т.е. шансы на то, что их построят минимальны, а в данном случае даже разговоров не было.

Цитата "KristianoVieri":

Народ, как думаете могут ли в будущей переспективе построить метро в районе окружной(Сфиевка/Петропавловка) и таким образом закольцевть Теремки и Академ?

Очень даже может быть в будущем. Но к сожалению, по состоянию дел на сегодня - в очень отдалённой перспективе.

В 2013 году в КМДА были идеи продлить ветку от Теремков вдоль Окружной несколькими станциями неглубокого залегания. В принципе это вполне реально и относительно не дорого (по сравнению с Троещинской веткой). Но потом, в 2014 году последовала смена власти, обвал экономики, военные действия и про проект забыли.

Так же существует проект строительства Троещинской ветки с конечной станцией метро "Кільцева дорога" под Жулянским мостом с выходом в Вишнёвое-Крюковщину. Но это совсем на отдалённую перспективу. Не раньше чем лет через двадцать. Всё упирается в строительство дорогостоящего семикилометрового моста через Днепр и болотистую местность на Троещину. Но увы, в бюджете хронически нет денег. Чтобы ускорить процесс строительства: подымать тарифы на проезд минимум до 0,5 доллара. И отдать метрополитен частным инвесторам условием, построить то-то и то-то в оговоренные сроки. Тогда вероятно что-то изменится.

Если когда-нибудь случится чудо, и запланированная Троещинская ветка полностью реализуется, то в двух километрах от моего дома будет метро. В принципе, это пешая доступность. Но, чтобы строится, метро должно приносить достаточный доход. А для этого цена проезда должна быть 0,5 - 1$. Не думаю, что городские власти на это пойдут. Электорат не поймёт.

Как думаете это заказняк или имеет место быть?
"«В последнее время наблюдается тенденция возвращения в Киев людей, которые год-два назад приобрели жилье в пригороде и переехали туда в надежде быть ближе к природе, жить на свежем воздухе, без шума. Но столкнулись с транспортными проблемами, отсутствием или недостаточной развитостью социальной, торговой и развлекательной инфраструктуры, более низким социальным и культурным уровнем соседей», – рассказал Mind Иван Кудояр."

Главная причина покупки жилья в пригороде, это не природа, а цена квадрата, которая зачастую в два раза ниже киевских цен. Так что заказывай не заказывай, а жильё в пригородах будут и дальше расхватывать как горячие пирожки. А по мере застройки инфраструктура тоже подтягивается.

Цитата "KristianoVieri":

Народ, как думаете могут ли в будущей переспективе построить метро в районе окружной(Сфиевка/Петропавловка) и таким образом закольцевть Теремки и Академ?

Метро до троещины уже бог знает сколько обещают, я еще в университет поступала а уже обещали) Сомневаюсь)

Цитата "Bumblebeenew":

Как думаете это заказняк или имеет место быть?
"«В последнее время наблюдается тенденция возвращения в Киев людей, которые год-два назад приобрели жилье в пригороде и переехали туда в надежде быть ближе к природе, жить на свежем воздухе, без шума. Но столкнулись с транспортными проблемами, отсутствием или недостаточной развитостью социальной, торговой и развлекательной инфраструктуры, более низким социальным и культурным уровнем соседей», – рассказал Mind Иван Кудояр."

Я думаю, что покупая жилье в пригороде, люди знают и понимают на что они идут. И тут действительно не природа главную роль играет, а стоимость самой квартиры. Особенно, если денег не особо много есть на жилье.

Цитата "Anna Bolg":

Метро до троещины уже бог знает сколько обещают, я еще в университет поступала а уже обещали) Сомневаюсь)

Я уже писал, что проблема троещинского метро в постройке дорогущего моста. Мост надо строить 7 км через Днепр и болота и стоит он 12 млрд. грн. Его строят по чуть чуть, черепашьими темпами. Когда достроят, тогда и будет ветка реализована.

Продлить ветку от Теремков станциями неглубокого залегания вдоль Окружной - это совсем другой каленкор. Вполне реально и подъёмно.

Цитата "Fluffyl":

Я думаю, что покупая жилье в пригороде, люди знают и понимают на что они идут. И тут действительно не природа главную роль играет, а стоимость самой квартиры. Особенно, если денег не особо много есть на жилье.

Я знаю 2 примера покупки в пригороде неудачных.
1) Одинокая женщина, долго арендовала на Борщаговке, наконец то купила в Ирпене. Поездила пару лет по полтора часа на работу и с роботы. Попыталась продать квартиру не смогла. Сейчас сдаёт в Ирпене, снимает в Киеве возле работы. Сдала очень удачно, разница между тем что сдаёт и снимает всего 500 гривен, которые она экономит на проезде кстати.
2) Обеспеченный бизнесмен довольно молодой, купил в Крюковщине за смешные деньги однушку, сделал ремонт и ни дня там не живёт так как снимает трёшку возле Индустриального моста.
Может кто то ещё примеры знает?

Всё зависит от того где работа находится. Например, моя жена работает на Вильямса. Вполне нормально ездить с Крюковщины. А если работа где-то на другом конце Киева, то понятно, что не наездишься. Под сдачу в аренду имеет смысл покупать. Спрос есть. Разница цены аренды по сравнению с Киевом не большая. А вот по цене самой квадратуры очень даже существенно. Капиталовложения существенно меньше при том же доходе.

Цитата "Крюковщина City":

Разница цены аренды по сравнению с Киевом не большая.

В основном достаточно существенная. Исключения бывают, но в виде исключений. Как раз под аренду пригород за редкими исключениями, не очень дорогой относительно новостроев Киева. И эти исключения уж точно не там, где разница в стоимости жилья существенная.
Возможно, есть смысл и в пригороде сдавать квартиру, но это совсем другой сегмент квартиросъемщика и другой ценовой диапазон - как стоимости квартир, так и стоимости аренды. Это равносильно центру или окраинам Киева.

Цитата "Крюковщина City":

Всё зависит от того где работа находится. Например, моя жена работает на Вильямса. Вполне нормально ездить с Крюковщины. А если работа где-то на другом конце Киева, то понятно, что не наездишься. Под сдачу в аренду имеет смысл покупать. Спрос есть. Разница цены аренды по сравнению с Киевом не большая. А вот по цене самой квадратуры очень даже существенно. Капиталовложения существенно меньше при том же доходе.

Работала возле метро Олимпийский стадион, центр. Но с Ирпеня далеко. Когда сменила работу на Хвойки терпение лопнуло. И продать с новым ремонтом за деньги которые даже с доплатой позволили бы купить в Киеве не смогла. И сдает она новенькую квартиру, а снимает хрущик. Вот и вся математика, рынок не обманешь.

Цитата "Bumblebeenew":

Работала возле метро Олимпийский стадион, центр. Но с Ирпеня далеко. Когда сменила работу на Хвойки терпение лопнуло. И продать с новым ремонтом за деньги которые даже с доплатой позволили бы купить в Киеве не смогла. И сдает она новенькую квартиру, а снимает хрущик. Вот и вся математика, рынок не обманешь.

Да Ирпень чёрт знает где, и маршрутки от туда идут только до ближайшего метро. У нас в Крюковщине с этим проще. Куча общественного транспорта в том числе и в центральную часть Киева. Ходят часто, каждые 10 минут. Фактически то же самое, что какой-нибудь другой спальник Киева вдали от метро.

Маршрутки:

812 - Печерск, бул. Дружбы Народов, через Теремки, Васильковскую, Либидскую.

368 - Центральный ЖД Вокзал, через Севастопольскую пл и Воздухофлотский пр.

306 - Центральный ЗАГС, пр. Победы.

302 - ст. м. Контрактовая площадь.

723 - метро Выставочный центр.

427 - метро Выставочный центр.

Цитата "Bumblebeenew":

Когда сменила работу на Хвойки терпение лопнуло.

На ул. Хвойки достаточно проблематично добираться даже живя в Киеве, при чём, что общественным, что личным транспортом. Это промзона Подола в районе Новоконстантиновской ул. Я туда когда-то ездил в офис PEOPLEnet.

А самая моя жестяковая работа была на ДВРЗ. Четырёхэтажный офис на ул. Оросительная в промзоне рядом с тюрьмой. Жил я тогда на бул. Дружбы народов рядом с метро Либидской, а добираться приходилось электричкой. Продержался я там два месяца. Потом плюнул и ушёл.

Так что пригород или Киев - это не показатель. Вопрос в том где работа находится.